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=       特別企画　新仕様高架橋　　     =
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この度は、ＤＬありがとうございました。

★ファイル内容★
newwall(L,R).csv		=新型高架橋です
n-oadapter(L,R).csv	=新型高架橋から普通高架橋に切り替えるときに用います
o-nadapter(L,R).csv	=普通高架橋から新型高架橋に切り替えるときに用います
Slab.csv			=おまけ：スラブ軌道　手抜き スラブが似合う鉄道は、後述の資料でご確認ください
newwall.bmp		=新型高架橋外側テクスチャです
newwalli.bmp		=新型高架橋内側テクスチャです
slab.bmp			=スラブ軌道のテクスチャです
slabside.bmp		=スラブ用のコンクリートテクスチャ　汎用コンクリート扱いにされています
WallUnder.bmp		=底部のテクスチャです


★概要★
この高架橋は、つくばエクスプレス開業記念として、それらしい高架橋をアレンジして作ったものであります。
また、普通の高架橋と互換性があり、BVE基本オブジェクトとほぼ同じ設計の高架橋でしたら接続可能です。

この高架橋の壁は、２ｍと高めに設計されています。高速鉄道向きです。

★備考★
①突っ込み禁止
②n-oadapter(L,R).csvとo-nadapter(L,R).csvを間違えないでください。（ストラクチャービューアで実際に見て確認してください）

★資料　すこしでも参考になれば…★
＜スラブ軌道とは…＞
・線路セットには枕木の代わりにスラブ(ここではコンクリート製の厚板)を用いる
・衝撃吸収にはバラストの代わりにモルタルを使用する

＜スラブ軌道の特徴＞
・軌道狂いが少ない　<バラスト：大きくなる可能性がある>
・メンテナンスフリーが実現できる  <バラスト：軌道狂い調整のためメンテナンスが多くなる>
・バラスト軌道に比べて軽く、高架橋に負担をかけない  <バラスト：重い>
・バラストが吹っ飛び、床下機器を傷つける心配がない  <バラスト：吹っ飛ぶ可能性がある>
・丈夫  <バラスト：あまり頑丈とは言えず、高速鉄道には基本的に不向きとされる>

＜スラブ軌道の欠点＞
・コストが高い  <バラスト：標準的なコスト>
・排水性が悪い  <バラスト：非常によい>
・衝撃吸収が悪く、騒音がひどい  <バラスト：低騒音>

★転載★
①改造ＯＫ
②連絡不要

★作者★

saitamadragon
http://www.geocities.jp/daredasaitamadragonda/index.html